大众DSG事件 具体指什么事啊?

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  知道合伙人汽车行家采纳数:18968获赞数:104301毕业山东交通学院汽车工程系,学士学位。从事汽车发动机冷却及空调部件行业6年,现任贝洱济南工艺工程师。向TA提问展开全部这是我前段时间上网某技术人员写的话,但愿对你有帮助,版权属于人家。

  近日,大众DSG故障问题闹的沸沸扬扬,大众方面说不涉及安全问题,可以通过软

  件升级来解决!我是搞AT的,现在用自己对自动变速器的了解,对大众DSG故障做

  1. 动力中断现象:据我所知和分析,大众DSG在起步阶段和低于一定车速时,离合器会一直处于滑磨状态,且此时为了获得起步所需的动力还会增大发动机转速和扭矩输出。这样的控制策略在遇到堵车时,离合器就可能一直处于滑磨状态,这样就会导致离合器温度上升很快,为了保护离合器不至损坏,TCU就会控制离合器完全分离,直至温度降到安全范围,这种策略就会直接导致动力中断一定时间。

  要解决这个故障,一是改善离合器的散热情况,湿式离合器还可以通过变速器油带走热量,但干式离合器恐怕就很难解决。主要还是得通过软件升级来解决,改变控制策略。改变控制的一个途径就是降低滑磨状态的发动机转速和扭矩输出,再就是在车辆静止时让离合器完全分离。看网上有车主反应软件升级后,动力性变弱,我估计可能是减小输出扭矩了。这样会减小一定的热量产生,对该故障有所改善。

  2. 车辆突然急加速:这种现象应该就是像第一条中所说的,发动机会在起步等工

  要想解决这个问题,也只能通过软件升级来解决。DSG(DCT)这种新产品,大批量投入市场后肯定会遇到很多问题,软件不完善就是最常见的问题。

  3. 死档:这种现象可能是由于TCU检测出变速器出现某种故障,这时为了保护变速器,就会将变速器固定在某一个档位,保证其不至于瘫痪在路上,还能凑合的开回家或是维修站。我知道AT是有这种保护措施的,叫做跛行回家功能,三菱和爱信的4速和5速AT会锁在3档,现代的6AT会锁在4档。

  这种故障一般是硬件问题,但多数都是电路故障引起的,变速器机械本身一般不会有什么问题。大众的DCT锁档可能是由于检测到某一轴的离合器存在问题而导致的。至于网上说的死亡闪烁,我不知道是什么故障,不了解具体现象是什么,所以实在不知道什么原因。对于大众DSG(DCT),我同意国家的那位专家的话“它在中国就是水土不服,因为国内道路状况很差,堵车比较严重所致。”

  如果遇到堵车,离合器会经常处于滑磨状态,这样会加速降低离合器的寿命,所以大家开DSG时尽量不要碰到堵车,堵车时就把换档杆拨到N档吧,让离合器歇歇。

  2009年08月 大众汽车北美公司宣布,西海都市报数字报刊平台。在北美区域内召回大约1.35万辆汽车,主要是DSG变速器存严重问题

  2009年09月 一汽大众与进口大众宣布,从2009年10月17日起,召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾

  2009年11月 大众德国再次发布消息,称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型

  2010年05月 一汽大众宣布,全系DSG变速箱的质保期从两年6万公里延长到4年15万公里

  2011年07月 上海大众跟进,将DSG变速箱的质保期延长至4年15万公里

  2011年12月 2011年,国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例,DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位

  2012年03月 大众汽车对外发布公告,启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务

  2012年03月 质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》,就质检总局执法司再次约谈大众公司的相关内容进行了阐述

  2012年04月 国家质检总局缺陷产品管理中心宣布,向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息

  2012年05月 大众官方发布声明宣布推出DSG变速箱质保服务延长至10年或16万公里

  展开全部唉,我是11年10月提的大众CC,2.0 7速的,现在2万5千多公里,偶尔跳二档的时候慢点,就是一档到了3000多转才跳档(目前为止3、4次吧),油门也没踩狠啊,就是心里一直挺担心的,怕出现他们反应的那样,还好我们这不堵车,现在红灯超过30秒我提前就挂空挡,但纠结的是有人说档位换来换去的,变速箱容易坏,唉,该怎么办啊???

  大众啊,真是挺喜欢和信任你的,还我的怎么是这样的结果? (总的来说CC2.0T顶配的,非常不错,加速、高速、操控、配置都非常让我满意。)


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